Adakah kren anda diselenggara dengan betul pada musim sejuk?
Kren sentiasa dijaga dengan baik semasa penggunaan kami. Mereka memerlukan penyelenggaraan bukan sahaja pada waktu biasa tetapi juga pada musim sejuk. Oleh kerana kren berkaitan dengan keselamatan operasi kita, bagaimana kita harus mengekalkannya? Hari ini saya akan memberi anda beberapa perkara supaya anda boleh lebih teliti dalam proses penyelenggaraan pada masa hadapan.
Pemilihan minyak
Pemilihan minyak enjin: Jika minyak pelincir enjin tidak diganti untuk masa yang lama, banyak deposit karbon dan kekotoran akan terkumpul, yang akan meningkatkan kelikatan minyak. Apabila digunakan semasa tempoh prapemanasan, ia akan menyebabkan masalah seperti pelesapan haba yang tidak mencukupi atau pelinciran yang tidak mencukupi, menyebabkan kerosakan langsung atau kerosakan tersembunyi pada komponen seperti omboh, silinder, rod penyambung dan pam minyak. Apabila memilih minyak pelincir pada musim sejuk, anda harus memilih minyak dengan kelikatan rendah, seperti 5W, 10W, 15W, minyak empat musim dan minyak lain.
Penyelenggaraan dan penyelenggaraan minyak hidraulik: Apabila suhu rendah pada musim sejuk, kelikatan minyak hidraulik adalah tinggi. Jika ia tidak dipanaskan terlebih dahulu atau suhu minyak tidak tinggi, adalah mudah untuk mengalami kesukaran untuk menaikkan boom, tiada tindakan gabungan, ketinggalan win, dan masa prapemanasan yang lama. Sebelum beroperasi, ia harus melahu untuk tempoh masa sebelum memasuki keadaan berkelajuan tinggi untuk mengelakkan kelikatan yang berlebihan daripada menyebabkan kerosakan pada komponen seperti pam minyak dan saluran paip. Jika suhu tempatan rendah, ia boleh digantikan dengan minyak hidraulik 32#.
Penggantian dan penyelenggaraan minyak gear: Kitaran penyelenggaraan minyak gear kren adalah kira-kira satu tahun. Apabila minyak gear haus untuk masa yang lama oleh gear, dipengaruhi oleh faktor seperti suhu yang lebih rendah atau kemerosotan minyak, gear tidak dapat menghasilkan filem minyak yang menyeluruh pada permukaan gear apabila ia berjalan pada kelajuan tinggi atau rendah, mengakibatkan kehausan yang tidak normal. atau karat pada permukaan sentuhan gear. Sebelum ketibaan musim sejuk, gandar, pengurang dan bahagian lain perlu dibersihkan dan diganti dengan minyak baru.
Pelincir gris litium: Pelincir gris litium biasanya dikenali sebagai mentega, yang amat diperlukan dalam pengendalian jentera. Bahagian pelincir kren yang biasa termasuk: boom, suspensi casis, slewing, mekanisme angkat dan bahagian lain. Setiap musim sejuk, gris biasa akan menghadapi masalah seperti penskalaan gris dan pengerasan. Oleh kerana pelinciran gris litium mempunyai banyak peringkat, ia dibahagikan kepada kegunaan yang berbeza seperti beban ringan dan kapal. Mentega yang sesuai hendaklah dipilih mengikut tahap operasi mekanikal. Pada masa yang sama, kelikatan mentega agak besar. Peralatan itu sering berjalan di tapak pembinaan dan jalan tanah. Mentega selalunya ditutup dengan pasir dan habuk, yang mudah menyebabkan calar dan haus yang tidak normal pada bahagian seperti boom. Mentega lama yang telah menutupi mesin hendaklah dibersihkan dengan kerap dengan penyodok atau kepingan besi dan disapu semula. Kitaran adalah 7-15 hari.
Pemilihan diesel: Ditentukan oleh suhu tempatan. Sebagai contoh, jika suhu di Timur Laut China adalah di bawah -20℃, diesel -35# harus digunakan. Jika peralatan dipindahkan ke persekitaran suhu yang lebih rendah, diesel gred rendah dalam tangki kenderaan asal, paip minyak, dan penyuntik bahan api harus digunakan. Jika tidak, mudah menyebabkan enjin gagal dihidupkan, ais menyebabkan paip minyak pecah, dan suntikan bahan api yang tidak normal dari muncung bahan api. Toskan pemisah minyak-air dengan kerap.
Penyelenggaraan elektrik
Periksa litar terdedah untuk mengetahui penuaan atau kelonggaran, dan lakukan pemeriksaan dan pembaikan menyeluruh sebelum musim sejuk tiba. Masalah yang lebih biasa ialah: suis had ketinggian sering terdedah, suis disambungkan ke kedudukan tali tarik, yang terdedah kepada menitis, dan ia membeku dengan cepat apabila ia sejuk, yang menghalang suis daripada kembali ke kedudukan asalnya. Keterlihatan adalah lemah semasa operasi waktu malam, dan cangkuk utama atau cangkuk tambahan langsung tidak dilindungi, yang boleh menyebabkan kemalangan atau kerugian keselamatan dengan mudah. Apabila menggunakan pada waktu pagi, periksa garisan penderia sudut panjang dan keluarkan ais untuk mengelakkan wayar tarik daripada membeku semasa operasi, kulit wayar daripada pecah, dan kebocoran dan arus silang. Periksa bateri untuk melihat sama ada bolong tersumbat. Jika perlu, lindunginya untuk mengelakkan pendedahan langsung.
Periksa saluran gas
Periksa injap saliran tangki udara untuk melihat sama ada gas dinyahcas secara normal semasa mengalirkan air. Ia perlu diperiksa sekali setiap hari sebelum meletakkan kereta selepas turun kerja untuk mengelakkan injap membeku atau ditolak terbuka akibat penurunan suhu pada waktu malam, menyebabkan kebocoran udara atau penyumbatan paip udara atau badan injap.
Penyelenggaraan tayar
Pada musim sejuk, suhu agak rendah, dan tayar harus diisi dengan betul dengan tekanan udara dan disimpan dalam julat tekanan udara yang ditentukan. Periksa sama ada tayar mempunyai calar atau membonjol, dan bersihkan kemasukan dalam bunga dengan kerap. Di samping itu, untuk mengimbangi dan memanjangkan hayat perkhidmatan roda hadapan dan belakang serta roda ganti, tayar hendaklah ditukar dan dilaraskan mengikut tahap kehausan. Disebabkan oleh suhu rendah, kerapuhan getah tayar meningkat dan keanjalan berkurangan. Apabila kenderaan dihidupkan semula selepas diletakkan semalaman atau lama, pedal klac hendaklah dinaikkan perlahan-lahan untuk dihidupkan dengan lancar. Beberapa kilometer pertama perlu dipandu pada kelajuan rendah, dan pemanduan biasa boleh disambung semula selepas suhu tayar meningkat. Jika kenderaan diletakkan di atas ais untuk satu tempoh masa, kawasan sentuhan tanah mungkin dibekukan. Lebih berhati-hati apabila mula mengelakkan bunga daripada terkoyak. Apabila kenderaan diletakkan di udara terbuka untuk masa yang lama di kawasan sejuk, papan kayu atau pasir hendaklah diletakkan di bawah tayar untuk mengelakkan tayar membeku ke tanah.
