Punca dan penyelesaian untuk kegagalan angkat elektrik
1. Pengangkat elektrik tidak berfungsi selepas menekan suis mula.
Ini adalah terutamanya kerana angkat tidak disambungkan kepada voltan kerja yang diberi nilai dan tidak boleh berfungsi. Secara amnya terdapat 3 situasi: ①Sama ada sistem bekalan kuasa membekalkan kuasa kepada angkat elektrik. Secara amnya, ia diuji dengan pen ujian. Jika ia tidak membekalkan kuasa, tunggu sehingga ia dihidupkan sebelum berfungsi. ②Jika peralatan elektrik dalam litar utama dan litar kawalan angkat rosak, litar terputus atau sesentuhnya lemah, motor angkat juga tidak akan dapat dihidupkan. Dalam kes ini, litar utama dan kawalan perlu dibaiki. Semasa pembaikan, untuk mengelakkan litar utama dan kawalan daripada menghantar kuasa kepada motor tiga fasa akibat kehilangan fasa dan membakar motor, atau motor angkat tiba-tiba mendapat kuasa dan berjalan, menyebabkan bahaya, motor angkat mesti terputus dari talian bekalan kuasa, dan hanya litar utama dan kawalan dihidupkan, dan kemudian suis mula dan henti diaktifkan untuk memeriksa dan menganalisis keadaan kerja peralatan dan litar elektrik kawalan, dan elektrik yang bermasalah. perkakas atau litar dibaiki atau diganti. Apabila disahkan tiada kerosakan pada litar utama dan kawalan, ujian boleh dijalankan semula. ③ Voltan pada hujung motor angkat adalah lebih daripada 10% lebih rendah daripada voltan terkadar, dan tork permulaan motor terlalu kecil, jadi angkat tidak boleh mengangkat barang dan tidak boleh berfungsi. Semasa menyemak, gunakan multimeter atau voltmeter untuk mengukur voltan pada hujung input motor. Jika motor tidak boleh dihidupkan kerana voltan rendah, anda perlu menunggu sehingga voltan sistem kembali normal sebelum menggunakan angkat elektrik. Kadangkala, voltan motor angkat adalah normal, tetapi angkat tidak berfungsi. Ini memerlukan mempertimbangkan sebab lain, seperti: motor terbakar, dan motor perlu diganti semasa penyelenggaraan; angkat telah lama tidak digunakan, dan penyelenggaraan yang lemah telah menyebabkan roda brek dan penutup hujung berkarat. Apabila dihidupkan, roda brek tidak boleh ditanggalkan, dan motor hanya mengeluarkan bunyi "hum" dan tidak boleh berputar, dan angkat tidak boleh berfungsi. Pada masa ini, roda brek perlu dikeluarkan, permukaan berkarat harus dibersihkan, dan kemudian larian ujian harus dimulakan semula; motor disapu dengan serius, yang juga akan membuat motor tidak berputar. Jika keadaan ini ditemui, ia harus dihentikan dan motor mesti dibaik pulih atau diganti untuk memastikan operasi normal angkat. Di samping itu, adalah dilarang sama sekali untuk membebankan angkat elektrik semasa pengeluaran. Apabila barang terlebih muatan, angkat tidak boleh mengangkat barang, dan motor hanya mengeluarkan bunyi "humming" tetapi tidak berjalan. Dalam kes yang teruk, motor mungkin terbakar dan juga menyebabkan kemalangan. Pada masa ini, mesin harus dihentikan serta-merta, barang-barang harus diringankan, dan angkat harus berfungsi pada kuasa undian.
2. Bunyi yang tidak normal berlaku apabila angkat elektrik sedang berjalan.
Banyak kerosakan pengangkat elektrik, seperti kerosakan pada perkakas kawalan, motor atau pengurang, selalunya disertai oleh bunyi yang tidak normal. Lokasi, nada dan nada bunyi ini berbeza-beza mengikut punca kerosakan. Apabila membaiki, anda harus mendengar dan menonton lebih banyak lagi. Anda boleh menggunakan atau menentukan lokasi bunyi mengikut ciri-ciri bunyi kerosakan, mencari dan membaiki kerosakan. ① Bunyi yang tidak normal berlaku dalam litar kawalan, dan bunyi "hum" dikeluarkan. Secara amnya, terdapat kerosakan pada penyentuh (seperti sentuhan lemah pada sesentuh penyentuh AC, paras voltan tidak konsisten, teras magnet tersekat, dsb.). Penyentuh yang rosak harus dibaiki. Jika ia tidak boleh dibaiki, ia mesti diganti. Selepas pemprosesan, bunyi akan hilang dengan sendirinya.
② Jika motor mengeluarkan bunyi yang tidak normal, ia hendaklah dihentikan serta-merta untuk memeriksa sama ada motor berjalan dalam satu fasa, atau sama ada galasnya rosak, paksi gandingan tidak sejajar, atau motor mempunyai " menyapu bore" dan kerosakan lain. Ini akan menyebabkan motor mengeluarkan bunyi yang tidak normal. Lokasi, padang dan nada bunyi bagi kesalahan yang berbeza adalah berbeza. Apabila berjalan dalam fasa tunggal, seluruh motor mengeluarkan bunyi "buzzing" biasa yang kadangkala kuat dan kadangkala lemah; apabila bearing rosak, bunyi "buzzing" diiringi "click-click" akan dikeluarkan berhampiran bearing; apabila paksi gandingan tidak sejajar, atau motor mempunyai lubang sapuan yang sedikit, seluruh motor akan mengeluarkan bunyi "buzzing" yang sangat tinggi, dan ia akan disertai dengan bunyi yang tajam dan menusuk dari semasa ke semasa. Pendek kata, mengikut bunyi yang berbeza, kerosakan harus ditemui, dan dibaiki item demi item untuk memulihkan prestasi normal motor. Apabila kerosakan motor tidak dikendalikan, dilarang menggunakan angkat. ③ Bunyi yang tidak normal dikeluarkan daripada pengurang. Jika pengurang gagal (seperti kekurangan minyak pelincir dalam kotak pengurang atau galas, kehausan atau kerosakan gear, kerosakan galas, dll.), mesin hendaklah dihentikan untuk pemeriksaan. Mula-mula, tentukan sama ada kotak pengurang atau galas pengurang telah dilincirkan sebelum digunakan, dan sama ada minyak pelincir diganti dengan kerap semasa digunakan. Jika ia tidak dilincirkan seperti yang diperlukan, pengurang bukan sahaja akan menghasilkan bunyi "buzzing" yang berlebihan, tetapi juga memakai atau merosakkan gear dan galas secara berlebihan. Sesetengah orang berpendapat bahawa pengurang masih boleh beroperasi tanpa menambah minyak pelincir buat sementara waktu atau menambah beberapa minyak pelincir secara santai, dan tiada kegagalan serius akan berlaku. Idea ini salah. Apabila syarikat kami memasang alat angkat elektrik, pekerja tersebut terlupa untuk menambah minyak pelincir ke dalam kotak pengurang. Selepas hanya satu hari percubaan, pengurang mengeluarkan bunyi yang sangat tinggi. Apabila kotak reducer dibuka, didapati gear tersebut telah tercabut akibat haus yang berlebihan. Kerosakan pada galas pengurang adalah serupa dengan kegagalan galas motor, dan bunyi yang tidak normal juga akan dipancarkan berhampiran galas. Untuk mengelakkan pengembangan kerosakan, sama ada gear pengurang haus atau rosak secara berlebihan, atau galas pengurang rosak, ia perlu dibongkar, dibaiki atau diganti dengan segera untuk menghapuskan kerosakan dan mengurangkan bunyi.
3. Jarak gelongsor mesin semasa membrek melebihi keperluan yang ditetapkan. Apabila angkat elektrik tidak berfungsi untuk masa yang lama, seseorang mungkin melaraskan nat pelarasan brek secara tidak sengaja, atau cincin brek mungkin haus terlalu banyak, yang boleh mengurangkan tekanan spring brek dan daya brek. Apabila mesin dihentikan, brek tidak boleh dipercayai dan jarak gelongsor melebihi keperluan yang ditetapkan. Dalam kes ini, anda hanya perlu melaraskan semula nat brek mengikut manual angkat. Walau bagaimanapun, anda harus memberi perhatian kepada perkara berikut semasa bekerja: apabila mengangkat objek berat, dilarang melaraskan, memeriksa dan membaiki brek. Kadangkala, selepas melaraskan nat brek, jarak gelongsor penutupan masih melebihi keperluan yang ditetapkan. Dalam keadaan sedemikian, sebab lain harus dipertimbangkan. Mula-mula, buka gelang brek dan periksa sama ada terdapat minyak pada permukaan brek. Sekiranya terdapat minyak, pekali geseran akan dikurangkan, yang akan menyebabkan tergelincir semasa brek dan jarak gelongsor akan melebihi keperluan yang ditetapkan. Ia tidak begitu berguna untuk melaraskan nat brek sahaja. Pada masa ini, anda hanya boleh membersihkan permukaan brek dengan teliti (membersihkan dengan petrol ringan) untuk memulihkan pekali geseran permukaan brek; kedua, jika cincin brek longgar atau rosak, cincin brek tidak dapat menjamin brek yang berkesan, dan anda hanya boleh menggantikan cincin brek; kadangkala didapati cincin brek tidak rosak, tetapi hanya cincin brek dan permukaan kon penutup hujung belakang yang tidak bersentuhan. Apabila membrek, permukaan brek bersentuhan terlalu sedikit dan daya brek terlalu kecil, supaya jarak gelongsor melebihi keperluan yang ditetapkan. Semasa penyelenggaraan, untuk meningkatkan daya brek, kedudukan sentuhan yang lemah harus dijumpai, dan pengisaran perlu dilakukan untuk meningkatkan permukaan sentuhan semasa brek. Apabila pengisaran tidak mungkin, aksesori perlu diganti; gandingan motor angkat tidak bergerak atau tersekat. Selepas penutupan, gelang brek dan permukaan kon penutup hujung belakang berada dalam hubungan yang lemah atau tidak boleh dihubungi, supaya kesan brek angkat kadangkala baik dan kadangkala buruk. Dalam kes ini, gandingan perlu dibaiki atau diganti. Di samping itu, spring tekanan brek akan menjadi letih selepas penggunaan jangka panjang, menyebabkan daya spring berkurangan. Apabila mesin dihentikan, brek tidak kukuh. Dalam kes ini, spring harus diganti dan daya brek harus dilaraskan semula.
4. Kenaikan suhu motor terlalu tinggi.
Mula-mula, periksa sama ada angkat itu terlebih beban. Beban berlebihan menyebabkan motor menjadi panas. Lebihan beban jangka panjang akan membakar motor. Jika motor tidak terlebih beban tetapi masih panas, periksa sama ada galas motor rosak. Periksa juga sama ada motor berfungsi mengikut sistem kerja yang ditetapkan, yang juga merupakan salah satu sebab motor menjadi panas. Apabila menggunakannya, ia harus dikendalikan dengan ketat mengikut sistem kerja motor. Apabila motor berjalan, kelegaan brek terlalu kecil dan tidak tercabut sepenuhnya, yang menghasilkan banyak geseran. Semasa geseran menjadi panas, ia adalah bersamaan dengan menambah beban tambahan, yang mengurangkan kelajuan motor, meningkatkan arus dan memanaskan. Pada masa ini, kerja harus dihentikan dan kelegaan brek perlu dilaraskan semula.
5. Objek berat diangkat ke tengah udara, dan ia tidak boleh dimulakan semula selepas berhenti. Menganalisis sebab-sebabnya. Mula-mula, semak sama ada voltan sistem terlalu rendah atau turun naik terlalu besar. Jika ini berlaku, anda hanya boleh memulakannya selepas voltan kembali normal. Sebaliknya, perhatikan kekurangan fasa dalam pengendalian motor tiga fasa, dan ia tidak boleh dimulakan selepas berhenti. Pada masa ini, anda perlu menyemak bilangan fasa kuasa. 6. Tidak boleh berhenti atau masih tidak berhenti pada kedudukan had. Keadaan seperti ini biasanya disebabkan oleh kimpalan sentuhan penyentuh. Apabila suis henti ditekan, sesentuh penyentuh tidak boleh diputuskan, motor dihidupkan dan berjalan seperti biasa, dan angkat tidak berhenti. Apabila ia mencapai kedudukan had, jika penghad gagal, angkat tidak berhenti. Dalam kes ini, segera potong bekalan kuasa untuk memaksa pengangkat berhenti. Selepas berhenti, periksa penyentuh atau pengehad. Sekiranya ia rosak teruk dan tidak boleh dibaiki, ia mesti diganti. 7. Kebocoran minyak pengurang Terdapat dua sebab untuk kebocoran minyak pengurang: ① Di antara perumah pengurang dan penutup, gelang pengedap tidak dipasang dengan baik atau rosak. Cincin pengedap hendaklah ditanggalkan untuk pemeriksaan atau penggantian. ② Skru sambungan pengurang tidak diketatkan. Selepas berhenti, ketatkan skru.
8. Pengikisan lubang motor Sebab-sebab pengikisan lubang adalah: gelang sokongan pada aci motor haus teruk, teras pemutar disesarkan, atau teras pemegun disesarkan disebabkan oleh sebab-sebab lain, mengakibatkan jurang terlalu kecil antara pemutar kon motor dan stator, menyebabkan pengikisan gerek. Motor dilarang sama sekali dari "bore scraping". Apabila pengikisan gerek berlaku, gelang sokongan hendaklah ditanggalkan dan diganti, dan jurang antara pemegun dan kon pemutar hendaklah dilaraskan untuk menjadikannya seragam, atau dihantar ke loji penyelenggaraan untuk dibaiki. Melalui analisis kerosakan biasa dan rawatan angkat elektrik, kakitangan penyelenggaraan angkat tahu di mana hendak bermula apabila mengendalikan kerosakan, yang meningkatkan kecekapan penyelenggaraan. Di samping itu, ia juga menyediakan pengendali kaedah untuk menangani masalah di tapak.
