Kren Slewing Portal

Kren slewing portal    

Kren Slewing Portal (Kren Limbungan Kereta Api) - Reka Bentuk Khas oleh Kren Jinghe

• Kren ini mempunyai kapasiti mengangkat 35 tan pada radius 35 meter. Kren elektrik dan elektronik sepenuhnya boleh dikendalikan secara hidraulik.

• Kren Slewing Portal ialah kren tercanggih dan menjimatkan yang berjalan di atas rel yang boleh disepadukan dengan mudah ke dalam infrastruktur terminal. Kekuatan mereka termasuk:

1. Gunakan pada dermaga tujuan khas untuk pengendalian pukal yang menuntut, tugas berterusan.

2. Gunakan pada dermaga yang dilengkapi dengan rel untuk memuatkan ke kereta api, trak dan tali pinggang penghantar.

Struktur Kren Slewing Portal

• Bahagian Struktur

Termasuk sistem boom, rangka herringbone, platform berputar, teksi pemandu, gantri, dsb.

• Bahagian Mekanisme

Termasuk mekanisme mengangkat, mekanisme luffing, mekanisme berputar, dan mekanisme berjalan.

• Bahagian Elektrik

Kren biasanya dikuasakan oleh dram penggulungan elektrik atau dawai gelongsor parit dan digerakkan secara langsung oleh elektrik. Hanya apabila bekalan kuasa tidak dapat disediakan barulah penggunaan peranti pemacu komposit (seperti penjanaan kuasa wap atau penjanaan kuasa diesel) dipertimbangkan. Bahagian elektrik biasanya termasuk wayar dan kabel, pengumpul pusat, motor, transformer, perintang, kabinet kawalan, panel kawalan dan pencahayaan.

• Bahagian Peranti Keselamatan

Termasuk peranti had, pengehad beban lampau, penampan, peranti angin dan anti gelincir, dsb. Kren gantri besar dengan teksi pemandu atau ketinggian platform bilik mesin melebihi 20 meter harus mempertimbangkan untuk memasang lif ringkas tambahan.

Empat mekanisme penting ini berfungsi seiring, membolehkan kren slewing portal melakukan pelbagai tugas, termasuk pemasangan peralatan atau bahagian badan kapal dan pemuatan dan pemunggahan kargo yang cekap.

Klasifikasi kren slewing gantri

Kren gantri boleh dibahagikan kepada jenis berikut berdasarkan strukturnya:

• Berdasarkan Struktur Gantry:

1. Kren Gantry Penuh: Mempunyai struktur gantri yang lengkap.

2. Kren Separa Gantry: Tidak mempunyai gantri yang lengkap; dua landasan lariannya tidak berada pada satah mendatar yang sama (satu diletakkan di atas tanah, satu lagi di gudang atau trestle).

• Berdasarkan Struktur Boom:

1. Kren Gantry Boom Gabungan Empat Pautan: Menawarkan ketinggian kelegaan yang lebih besar di bawah rak paip boom, membolehkan jumlah ketinggian kren yang lebih rendah untuk keperluan ketinggian angkat tertentu. Struktur lebih kompleks dan lebih berat.

2. Kren Gantry Boom Tunggal: Struktur yang lebih ringkas dan berat yang lebih ringan, tetapi memerlukan jumlah ketinggian yang lebih besar untuk ketinggian angkat yang setara. Kren Jinghe terutamanya menjual kren boom gabungan empat pautan.

• Klasifikasi mengikut Mod Operasi:

1. Jenis Kereta Api: Struktur yang lebih ringkas, kos pengeluaran yang lebih rendah, harga yang lebih menjimatkan.

2. Jenis Tayar: Struktur yang lebih kompleks, kos pengeluaran yang lebih tinggi, harga yang lebih mahal. Kren Jinghe pada masa ini hanya menghasilkan kren jenis rel.

• Klasifikasi mengikut Penggunaan dan Aplikasi:

1. Kren Gantri Pelabuhan

2. Kren Gantri Pembinaan Kapal

3. Kren Gantri Pembinaan

• Selain itu, berdasarkan tujuan pemuatan port:

1. Kren Portal Tujuan Am: Digunakan dalam dok kargo am; dilengkapi dengan cangkuk atau cengkaman.

2. Kren Portal Tujuan Khas: Digunakan untuk jenis kargo tertentu (cth, arang batu, bijirin) di dok khusus. Dilengkapi dengan cangkuk/pegang dan peranti khusus seperti corong, penghantar tali pinggang, dsb.

Ciri-ciri

• Kedudukan kargo yang tepat kerana panjang hayunan minimum.

• Keupayaan untuk pemindahan kargo mendatar.

• Produktiviti tinggi apabila mengendalikan kargo pukal, bekas dan sekerap logam.