Parameter teknikal dan kaedah penyelenggaraan kren rasuk tunggal elektrik
Pemeriksaan keselamatan dan teknikal adalah kunci kepada pengurusan peralatan mengangkat. Kesan penggunaan jentera angkat sebahagian besarnya bergantung kepada kualiti keselamatan dan pemeriksaan teknikal, penyelenggaraan dan pengurusan harian semasa penggunaan jentera angkat. Menjalankan pemeriksaan keselamatan dan teknikal kren dan penyelenggaraan dan penyelenggaraan tepat pada masanya berdasarkan situasi sebenar pemeriksaan adalah sangat penting untuk memanjangkan hayat perkhidmatan peralatan, meningkatkan integriti dan kadar penggunaan peralatan, menghapuskan potensi kemalangan dan memastikan pengeluaran selamat. Untuk memastikan operasi jentera angkat yang selamat, adalah perlu untuk mewujudkan dan menambah baik penyelenggaraan, pemeriksaan tetap, peraturan keselamatan dan sistem penyerahan untuk jentera angkat, dan mendidik kakitangan yang berkaitan untuk melaksanakannya dengan teliti. Jentera angkat unit hendaklah didaftarkan, dan spesifikasi, prestasi dan maklumat teknikal lain yang berkaitan bagi setiap kren hendaklah direkodkan secara terperinci. Pada masa yang sama, pemeriksaan teknikal, baik pulih, perubahan dalam prestasi penting kren dan kemalangan besarkrenhendaklah direkodkan untuk carian dan rujukan masa hadapan.
Bahagian penting dalam pengurusan keselamatan kren adalah untuk mengukuhkan pendidikan keselamatankrenpengendali dan menggesa pengendali secara sedar menjalankan pemeriksaan harian dan penyelenggaraan kren. Pemeriksaan keselamatan pra-anjakan harian bagi krensistem elektromekanikal adalah dalam skop tanggungjawab pengendali dan tidak boleh digantikan dengan pemeriksaan profesional biasakrens. Hanya dengan menggabungkan pemeriksaan harian dengan pemeriksaan profesional boleh operasi selamatkrendijamin.
1. Pemeriksaan persekitaran operasi
Walaupun persekitaran operasi tidak tergolong dalam skop kren itu sendiri, ia berkaitan secara langsung dengan operasi selamatkren, jadi ia juga merupakan kandungan yang amat diperlukan untuk pemeriksaan keselamatankren. Pemeriksaan pertama adalah untuk memeriksa sama ada terdapat talian kuasa (terutamanya talian voltan tinggi) di kawasan operasi kren. Kren harus mengekalkan jarak selamat yang mencukupi daripada mereka semasa operasi. Jika tidak, langkah-langkah yang sepadan harus diambil untuk mengehadkan julat operasikren. Kedua, semak sama ada bangunan di sekeliling dan kemudahan sementara akan menghalang operasi biasa kren, dan sama ada lengan kren, pemberat pengimbang dan bahagian lain akan berlanggar dengannya, terutamanya apabila trek kren gantri dilanjutkan atau kren tetap dinaikkan dan dialihkan. . Untuk kren kereta, ia juga perlu untuk memeriksa sama ada terdapat cukup kedudukan cadik, sama ada terdapat rongga di bawah tanah, dan saiz kapasiti galas tanah. Periksa landasan kren, penyumbat rel, peranti anti-perlanggaran di kedua-dua hujung landasan, rel menggerogoti, dan jurang perbezaan suhu trek secara terperinci.
2. Pemeriksaan bahagian perjalanan
Periksa terutamanya bunga roda kembara, setiap gear terbuka, gandingan, bolt asas transmisi dan lubang minyak gandar roda perjalanan. Jika kekerasan permukaan tapak roda pengembaraan tidak baik, pengelupasan berhalangan boleh dilihat semasa pemeriksaan. Setiap gear terbuka dan gandingan hendaklah dilengkapi dengan penutup pelindung. Jika bolt asas penghantaran longgar, ia harus diketatkan tepat pada masanya. Pastikan lubang minyak gandar roda perjalanan tidak terhalang.
3. Pemeriksaan struktur logam mesti memberi perhatian kepada ubah bentuk plastik struktur logam.
Camber rasuk utama adalah bahagian penting dalam pemeriksaan struktur kren untuk mengelakkan kehilangan camber atas rasuk utama kren atau pun pesongan disebabkan oleh faktor seperti beban lampau dan sinaran haba. Di samping itu, pemeriksaan utama perlu dibuat untuk melihat sama ada boom bengkok atau berpintal; plat telinga pin akar lengan boom dan imbangan, dan sama ada kimpalan antara plat web rasuk utama dan plat penutup bawah kren jambatan retak. Pemeriksaan bolt penyambung struktur utama bahagian penting seperti boom kren, badan menara kren menara, tempat duduk galas tengah slewing kren gantri, dan pangkal kren perangkak. Memandangkan bolt di bahagian di atas selalunya tertakluk kepada kesan gabungan tegasan tegangan, daya ricih dan daya kilasan, jika ia pecah dari akar, akibatnya akan menjadi sangat serius.
4. Pemeriksaan pelbagai mekanisme dan komponen
① Brek adalah bahagian pentingkrens, yang secara langsung menjejaskan ketepatan dan kebolehpercayaan pergerakan pelbagai mekanisme. Oleh itu, brek mekanisme angkat dan mekanisme luffing hendaklah diperiksa dengan teliti untuk memerhatikan pembukaan kasut brek dan haus elemen geseran. Untuk brek tali pinggang, adalah perlu untuk memeriksa sama ada sandaran keluli tali pinggang brek mempunyai retak, sama ada penghantaran brek adalah fleksibel, sama ada rangka brek utuh, dan sama ada keanjalan spring utama dan spring tambahan memenuhi keperluan. .
② Peredam Periksa sama ada pengurang mengalami kebocoran minyak dan sama ada terdapat bunyi yang tidak normal di dalam kotak semasa operasi. Bunyi yang tidak normal biasanya disebabkan oleh masalah galas atau kelegaan sisi jalinan gear yang berlebihan, haus permukaan gigi yang teruk dan sebab-sebab lain.
③ Tali dawai dan takal Periksa sama ada tali dawai telah putus wayar, haus, berkedut dan berkarat. Untuk kedudukan di mana haus dan pecah wayar adalah serius tetapi tidak melebihi piawaian, tandakannya untuk pemeriksaan semula kunci; periksa sama ada pengehad keselamatan tali dawai dalam dram adalah berkesan dan sama ada plat tekanan tali dawai pada dram diketatkan.
Fokus pemeriksaan takal ialah sama ada haus di bahagian bawah alur melebihi piawai dan sama ada terdapat retakan pada takal besi tuang. Roda keseimbangan kumpulan takal mekanisme padang mudah diabaikan. Sebelum pemasangan, pastikan anda menyemak fleksibiliti putarannya. Jika roda imbangan tidak fleksibel, panjang dan ketegangan padang dan angkat tali dawai kiri dan kanan semasa pemasangan tidak boleh dilaraskan oleh roda imbangan, yang akan meningkatkan kesukaran dan bahaya operasi melaraskan padang dan mengangkat tali dawai pada ketinggian. ketinggian.
④ Coupling Periksa sama ada setiap gandingan longgar atau "rolling key". Beri perhatian khusus untuk memeriksa sama ada gelang getah elastik gandingan pin elastik mempunyai haus yang tidak normal, dan memberi perhatian khusus kepada haus gelang gear gandingan bergigi. Dalam kes ketepatan pemasangan yang lemah dan mengimbangi besar antara dua aci, keseluruhan gelang gear akan haus tidak lama lagi. Jika ini berlaku dalam mekanisme mengangkat, kemalangan serius mungkin berlaku.
5. Pemeriksaan sistem hidraulik
Tindakan teleskopik mengangkat, membunuh, melumpuhkan dan cadik kren tayar jenis kereta secara amnya menggunakan sistem penghantaran hidraulik. Periksa sama ada silinder hidraulik lengan teleskopik boleh mengekalkan panjang lanjutan lengan kren untuk masa yang lama, dan sama ada silinder hidraulik mengalami kebocoran; periksa sama ada silinder luffing dan silinder cadik mengalami kebocoran, sama ada jumlah tenggelam dan penarikan balik memenuhi keperluan di bawah beban undian, dan sama ada cadik mempunyai fenomena "soft leg"; periksa sama ada operasi setiap pam hidraulik, injap dan kunci hidraulik adalah normal, sama ada tindakan itu sensitif dan boleh dipercayai, sama ada terdapat getaran dan bunyi yang tidak normal, sama ada prestasi pengedap itu baik, dan sama ada minyak hidraulik mempunyai kebocoran dalaman atau kebocoran; periksa sama ada minyak hidraulik telah rosak atau tercemar; sama ada paras cecair tangki minyak memenuhi keperluan, dan sama ada paip dan sambungan tekanan tinggi bocor.
6. Pemeriksaan elektrik kren
Kren beroperasi dalam keadaan hentaman, getaran dan ayunan, dan peralatan elektrik terdedah kepada kegagalan, terutamanya dalam persekitaran bersuhu tinggi, berdebu dan lembap, di mana kegagalan lebih berkemungkinan menyebabkan kemalangan. Oleh itu, pemeriksaan keselamatan bahagian elektrik kren perlu diambil serius.
Sistem elektrik mesti memberi perhatian kepada sama ada rintangan penebat motor berada dalam julat normal, sama ada terdapat sebarang bunyi yang tidak normal semasa operasi, dan sama ada kenaikan suhu adalah normal; semasa menutup, periksa sama ada gelang gelincir, berus dan sambungan wayar mempunyai rekahan yang jelas, haus, longgar dan serbuk karbon yang melekat; periksa sama ada pengumpul dan kabel kuasa cacat dan haus, sama ada peranti penegang adalah normal, dan sama ada hubungan antara kabel dan peluncur adalah baik; periksa sama ada selongsong luar komponen elektrik dan suis sistem kawalan rosak, sama ada tekanan sentuhan adalah sesuai semasa menutup suis, dan sama ada kapasiti fius memenuhi keperluan; sama ada sesentuh utama dan sesentuh tambahan penyentuh terbakar, dan sama ada penyentuh disambungkan dengan betul. Periksa sama ada tekanan antara sesentuh mencukupi apabila menyentuh, sama ada sesentuh tercabut sepenuhnya; sama ada terdapat sebarang lampiran pada permukaan sedutan teras besi yang bergerak dan statik penyentuh, sama ada terdapat sebarang bunyi yang tidak normal apabila tertarik, sama ada penutup pemadam arka masih utuh; sama ada geganti pada kabinet agihan berfungsi seperti biasa, sama ada tiang terminal dan skru terminal diikat dengan baik, sama ada arahan tindakan pengawal dalam teksi adalah betul, dan sama ada terdapat perlindungan kedudukan sifar. Khususnya, semak sama ada terdapat suis pemadam kuasa kecemasan pada konsol, dan sahkan sama ada kuasa boleh diputuskan dengan berkesan dalam keadaan kecemasan; semak sensitiviti dan kebolehpercayaan pengehad tork, pengehad beban lampau dan pelbagai peranti perlindungan perjalanan.
