1. Mekanisme mengangkat
Mekanisme pengangkat utama dan tambahan bagikren gantriterdiri daripada (frekuensi boleh ubah) motor, brek, gear pengurangan, dram, dsb. Suis had dipasang pada hujung aci dram untuk mengehadkan ketinggian dan kedalaman angkat. Apabila had digerakkan ke satu arah, pengangkatan hanya boleh bergerak ke arah yang bertentangan dengan had. Terdapat juga suis had untuk pengangkatan kawalan penukaran frekuensi sebelum titik akhir dinyahpecutan secara automatik sebelum suis had titik akhir diaktifkan.
2. Mekanisme Luffing
Mekanisme luffing daripadakren gantridibahagikan kepada luffing tali dawai lengan tunggal. Untuk memastikan keselamatan, dua set brek digunakan, setiap satunya boleh menyokong boom. Mekanisme luffing dilengkapi dengan suis titik akhir, yang dengan cepat menamatkan pemacu ke arah pergerakan sebaik sahaja ia diaktifkan. Terdapat juga suis had untuk kawalan penukaran frekuensi luffing sebelum titik akhir dinyahpecutan secara automatik sebelum suis had titik akhir diaktifkan.
3. Mekanisme berputar
Mekanisme berputar memacu sebahagian daripadakren gantridisusun secara menegak, dengan brek kaki dan brek manual. Apabila kren tidak beroperasi, boom hendaklah diletakkan pada amplitud sederhana besar.
4. Mekanisme perjalanan
Troli aktif dan troli pacuan kren gantri disambungkan oleh rasuk imbangan. Peranti pemanduan troli aktif terdiri daripada motor elektrik, brek, pengurang dan gear terbuka. Kaki trek simetri dilengkapi dengan peranti kabel penambat anti-taufan. Apabila penggera taufan berbunyi, kren hendaklah dialihkan ke kedudukan berlabuh pada dok dan kabel kalis angin hendaklah diketatkan. Dan boom itu harus diletakkan dan diketepikan.
5. Penghad lebihan beban
Peranti paparan pengehad beban lampau, paparan kelajuan angin dan amaran dipasang di dalam teksi pemandu, yang boleh merealisasikan perlindungan had amplitud, perlindungan beban lampau dan penggera kelajuan lebihan angin. Beban berlebihan ialah 90% amaran dan beban mengangkat mencapai 100% daripada beban undian. Apabila beban angkat melebihi 110% daripada beban undian, peranti perlindungan keselamatan akan berfungsi, kargo hanya boleh diturunkan tetapi tidak dinaikkan, dan mekanisme slewing dan luffing tidak boleh bergerak.
6. Butang berhenti kecemasan
Bekalan kuasa dihantar ke penerima kuasa pusat melalui peranti dram kabel dan kemudian ke pemutus litar utama, dan kemudian ke penyentuh utama. Pemutus litar utama digunakan untuk perlindungan litar pintas dan perlindungan beban lampau bagi litar utama. Dalam keadaan kecemasan, tekan butang berhenti kecemasan untuk membuat penyentuh utama memutuskan bekalan kuasa.
